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西門到松山共8站 全長8.5公里

松山線是北市市區內第三條橫向路網，從西門站到松山站共八站，全長八．五公里；二○○六年動工，今年完工，通車後，台北市區內捷運路網大致成形，仍在建設、即將通車的路線有永寧延伸頂埔段、機場捷運線和新北市環狀線。

松山線連接新店線，未來將採「松山—新店」模式營運，採倒Ｌ形路網，發車班距約四到五分鐘一班。通車後，北捷整體路網也將大改變，跑了十六年的南北大動脈「淡水—新店」直達車將取消，改為「淡水—象山」，但發車班距可由現行六分鐘縮短為三分鐘一班。

昨天初勘委員由各交通界學者專家組成，最後提出廿七項缺失，例如電扶梯異常停機、車站出口指示不明確、轉乘站遇緊急事故應變的ＳＯＰ、通報廣播、人員配置須檢討等，捷運公司改善完成後，可報請交通部履勘。

昨天還模擬演練「旅客持械傷人、疏散避難」，以今年五月鄭捷殺人案為藍本，測試捷運公司應變，連持械者都穿紅衣，過程相當逼真；初勘委員表示，看得出來在鄭捷事件後，北捷有多次演練，但仍應根據各轉乘站設計分別做演練。

昨天初勘 還模擬鄭捷事件測試應變

對照松山線初勘日期，松山線很可能在下月中旬、選舉前通車。按往例，通常通車一個月內有免費里程優惠。

松山線行經以商辦大樓為主的南京東、西路和八德路，並連接台鐵松山站，及預計明年底通車的機場捷運線，通車後，往後搭捷運從饒河街夜市到西門町，只要十五鐘。此外，松山線和板南線交會西門站、與淡水線交會中山站、與新蘆線交會松江南京站，以及和文湖線交會南京復興站（原南京東路站），有利轉乘。

松山線的各車站都極具特色，松山站和台鐵松山站共構，車站大廳打造得華麗氣派，天花板還有光雕秀的公共藝術，媲美高雄捷運的美麗島站；小巨蛋站出入口採「四分之一蛋型」設計，搭配玻璃帷幕，外觀造型突出；北門站內有清朝首任台灣巡撫劉銘傳建設的機械局遺址，施工單位設計成考古坑展覽廳，展示古物真跡。